測試環節四：座椅及空間測試
陸風X7旗艦版的座椅采用皮質包裹，座椅中部填充物柔軟，兩側材質稍硬課題提供一定的包裹感，為車內乘客提供了良好的乘坐感受。同時前、后排配備了中央扶手，且材質柔軟可有效緩解長途駕駛時的疲勞感。同時陸風X7雖然在空間方面的表現并不夸張，但也足以應對大部分日常使用場景。
陸風X7旗艦版座椅為打孔真皮材質包裹，內部填充物柔軟舒適度較高。主駕駛位支持6向電動調節、副駕駛位支持4向電動的調節。
前排座椅坐墊打孔位置較為柔軟，兩側填充物略硬。
座椅靠背同樣采用是中央打孔部位更為柔軟，兩側略硬的設計，從而可以獲得更好的包裹感。
中央扶手內部也有少量軟質填充物，配合真皮包裹的車門拉手，讓前排手肘可以得到充分的照顧。
雖然后排空間不是陸風X7的強項，但較長的坐墊還是讓后排乘客得到了很好腿部承托，長途乘坐時也較不易疲勞。
后排座椅坐墊相比前排要略硬一些，可以一定程度上緩解長時間乘坐帶來的疲勞感。
雖然后排座椅不具備前排的包裹性，但較軟的座椅填充還是為后排乘客提供了較為舒適的乘坐體驗。
后排中央扶手較為柔軟，但杯座位置設計的稍顯不便。
身高180cm的體驗者進入陸風X7前排，調整至合適坐姿后頭部空間余量為一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者進入車輛后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間為一拳四指。
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
222025-11-13
工信部又發新車了?。。≌O？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
12025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
11月5日，奔馳全新純電CLA正式上市，共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。
作者：智電出行
172025-11-05
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